1980年代初期,福特汽車陷入經營危機,當時的執行長 Philip Caldwell挑戰公司內部的設計師與工程專家,要他們設計出一種全新的車款來扭轉福特公司的命脈。於是福特汽車投入數十億美元資金,整合各個專案小組來執行此項任務,終於在1985年推出撼動人心的Taurus(金牛)汽車。金牛汽車突破過去方方正正的(boxy)外觀設計,以前衛、圓滑曲線的造型,贏得飛行馬鈴薯(flying potato)或豆豆糖(jelly bean)的暱稱,上市後迅速獲得消費者的青睞,造成市場轟動。1986年金牛車小試啼聲,全年銷售263,000輛,嗣後穩定增長,於1992年達410,000部,擊敗GM 雪佛蘭、Honda Accord成為北美最暢銷車種,直到1997年被Toyota Camry取代,連續五年站穩市場龍頭。即使去年10月停產以前仍銷售175,000輛。在過去投產的21年中,全球熱銷700萬部,為財務惡化所苦的福特公司帶來一線生機,度過艱苦的年代。
2007年3月23日 星期五
品牌策略 永垂不朽(二)
金牛出現 力挽狂瀾
1980年代初期,福特汽車陷入經營危機,當時的執行長 Philip Caldwell挑戰公司內部的設計師與工程專家,要他們設計出一種全新的車款來扭轉福特公司的命脈。於是福特汽車投入數十億美元資金,整合各個專案小組來執行此項任務,終於在1985年推出撼動人心的Taurus(金牛)汽車。金牛汽車突破過去方方正正的(boxy)外觀設計,以前衛、圓滑曲線的造型,贏得飛行馬鈴薯(flying potato)或豆豆糖(jelly bean)的暱稱,上市後迅速獲得消費者的青睞,造成市場轟動。1986年金牛車小試啼聲,全年銷售263,000輛,嗣後穩定增長,於1992年達410,000部,擊敗GM 雪佛蘭、Honda Accord成為北美最暢銷車種,直到1997年被Toyota Camry取代,連續五年站穩市場龍頭。即使去年10月停產以前仍銷售175,000輛。在過去投產的21年中,全球熱銷700萬部,為財務惡化所苦的福特公司帶來一線生機,度過艱苦的年代。
1980年代初期,福特汽車陷入經營危機,當時的執行長 Philip Caldwell挑戰公司內部的設計師與工程專家,要他們設計出一種全新的車款來扭轉福特公司的命脈。於是福特汽車投入數十億美元資金,整合各個專案小組來執行此項任務,終於在1985年推出撼動人心的Taurus(金牛)汽車。金牛汽車突破過去方方正正的(boxy)外觀設計,以前衛、圓滑曲線的造型,贏得飛行馬鈴薯(flying potato)或豆豆糖(jelly bean)的暱稱,上市後迅速獲得消費者的青睞,造成市場轟動。1986年金牛車小試啼聲,全年銷售263,000輛,嗣後穩定增長,於1992年達410,000部,擊敗GM 雪佛蘭、Honda Accord成為北美最暢銷車種,直到1997年被Toyota Camry取代,連續五年站穩市場龍頭。即使去年10月停產以前仍銷售175,000輛。在過去投產的21年中,全球熱銷700萬部,為財務惡化所苦的福特公司帶來一線生機,度過艱苦的年代。
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