超級盃隔天上網點閱「Checkout Girl」這支廣告片就達85萬次,成功的征服挑剔多變的目標消費群。整個活動創造出10億次的曝光數(impression),約值3,600萬美元的廣告花費。一舉成名天下知,多家業者如Southwest Airlines、Pepsi等也都爭相研議類似的活動。
汽車典範 見微知著
汽車產業的楷模,豐田發現20多歲年輕人購買第一輛車時總是想避開Toyota品牌的符咒,為了免於步上美國汽車品牌每況愈下的後塵,擺脫顧客群和品牌形象老化的困境,(豐田車主平均年齡為47歲,同業平均為46歲),故於1999年底開始執行其「品牌年輕化策略」,積極搶進年輕人市場。組成Genesis專案營銷團隊,編列數百萬美金的廣告預算,大膽推出質優,物超所值,適合年輕人的車款,如Celica、Echo、MR2 Spyder等,結果未能盡如人意,無法引起潛在消費者的共鳴。汽車品質雖佳,卻無法轉化到銷售績效上,終於草草收場。
Toyota徹底檢討上述前車之鑑失敗的原因,重新調整產品設計與行銷策略,於2003年6月,以貼近Y世代年輕族群的思維和生活方式,在美國加州隆重推出旗下第三個品牌Scion。對豐田汽車來說,Scion品牌的成敗,將決定公司未來十年能否繼續稱霸美國市場,成為全球汽車之王的美夢。
汽車典範 見微知著
汽車產業的楷模,豐田發現20多歲年輕人購買第一輛車時總是想避開Toyota品牌的符咒,為了免於步上美國汽車品牌每況愈下的後塵,擺脫顧客群和品牌形象老化的困境,(豐田車主平均年齡為47歲,同業平均為46歲),故於1999年底開始執行其「品牌年輕化策略」,積極搶進年輕人市場。組成Genesis專案營銷團隊,編列數百萬美金的廣告預算,大膽推出質優,物超所值,適合年輕人的車款,如Celica、Echo、MR2 Spyder等,結果未能盡如人意,無法引起潛在消費者的共鳴。汽車品質雖佳,卻無法轉化到銷售績效上,終於草草收場。
Toyota徹底檢討上述前車之鑑失敗的原因,重新調整產品設計與行銷策略,於2003年6月,以貼近Y世代年輕族群的思維和生活方式,在美國加州隆重推出旗下第三個品牌Scion。對豐田汽車來說,Scion品牌的成敗,將決定公司未來十年能否繼續稱霸美國市場,成為全球汽車之王的美夢。
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