急診華航高失事率的症候 （一）

華航又出事了，一架編號B-18616的波音737-800型客機，於2007年8月20日上午降落日本琉球那霸機場後不久，油箱被鬆脫的螺絲刺破，瞬間大量漏油，煞車高溫引起冒煙燃燒，不旋踵大火吞噬整架飛機，燒得面目全非的China Airlines機身殘骸與梅花logo畫面，透過新聞媒體的即時傳播，華航飛安事故再次登上國際新聞版面，讓國人心酸汗顏。幸好機組人員因應尚稱得宜，安全迅速撤離所有乘客，全機無人傷亡，算是不幸中的大幸。

華航CI-120客機在那霸機場陷入火海，機上乘客倉惶逃難。圖片來源：SINA新聞網。

空難事件層出不窮
華航的飛安紀錄總是令人詬病，檢視其空難歷史，從1969年1月2日Douglas DC3編號 B309航機，在台東縣大武山撞山，造成24位機組人員罹難起到2007年8月20日止，共有16次重大飛安事故，平均約每2.5年就發生一起，其中尚未包括一些未被媒體披露的意外事件。飛安事故除了造成無數的家庭破碎、生命財產損失，賠上寶貴的企業形象和國家名聲外，更是華航揮之不去的夢魘。

飛安排行 列名榜尾
2007年3月德國航空專業雜誌「AERO International，國際飛航」，依1973年 以來航機墜毀架數、意外死亡人數、飛安事故件數、德國飛安組織JACDEC （Hamburg-based Jet Airliner Crashes Evaluation Centre）統計數據等，公佈2006年全球主要50家航空公司的飛安評比報告，華航排名47，幾乎吊車尾。在燒得慘不忍睹的華航機身，經全球實況轉播及日本媒體窮追猛打式的負面報導之後，排名將更加雪上加霜。

鬆脫的固定螺絲，刺破油箱造成華航CI-120班機瞬間燃燒爆炸，圖片來源：聯合新聞網