他山之石解華航夢魘 （一）

華航CI-120班機在琉球那霸機場的漏油火燒機事件，引發全球對波音737型客機的全面大特檢。愈來愈多事證顯示，波音737型客機在設計或製造上可能有瑕疵，其他航空公司也已發現多起類似螺絲脫落的情形。2007年8月30日，日本國土交通局的航空鐵道事故調查委員會（ARAIC）召開記者會宣佈：普查日本國內737型客機，發現全日空航空今年1月購自波音，飛航時數僅一千三百小時的737-700型客機，前翼縫條的止擋螺絲少了墊片。這出問題的螺絲未曾維修或更換過，懷疑波音公司在組裝時並未裝上。日本請求美國聯邦航空總署（FAA）查明原因，並儘快採取對策。

螺絲設計不當，可能是華航那霸機場火燒機的元凶。 圖片來源：ARAIC/UDN

華航失事 診斷真相
華航火燒機事故調查的重點，可望轉向飛機設計瑕疵。若最後證實波音公司設計不當，華航可望從後勤維修保養拙劣的指控嫌疑之中脫身。華航從開航至今，平均每2.5年就發生一次重大的飛安事故，國際飛安調查評比總是吊車尾。改善飛安紀錄、提升管理效能仍是華航公司上下急待努力的課題。「急診華航高失事率的症候」一文中提到華航浴火重生，須真誠面對問題，大刀闊斧的加速變革。他山之石，可以攻錯；茲將馬來西亞航空如何擺脫連年虧損的成功故事，供華航落實飛安改革的參考（benchmarking）。