急診華航高失事率的症候 （二）

篳路藍縷 創業惟艱
華航是國人企業由小變大的成長縮影，自1959年12月16日以兩架PBY型飛機和40萬元台幣開航以來，篳路藍縷，苦心經營，但上下齊心，鬥志高昂，目標明確。70年代以後隨著台灣經濟富足，市場持續開放，國民所得提高，消費能力增強。華航掌握機會，逐步壯大根基，擴張成長，終於在1993年2月26日股票正式掛牌上市，營運邁向新的里程碑。如今華航擁有波音、空中巴士等各式新型飛機共68架，逾40條客貨運航線，飛往全球44個大城市，員工總數9,879人，遺憾的是企業形象欠佳。

官僚文化 公營陋習
華航組織規模快速擴張，人員大幅成長，但董事會功能不彰的陋習難改，官僚文化當道，組織鬆散，學習停滯，管理無效，人才凋零老化。企業體質未隨著規模增長而同步調整，墨守成規，難以採用新思維來面對21世紀的競爭，時有品質瑕疵或飛安意外頻傳的困擾。

華航事故不斷，退休機長公開投書指出公司沒有老闆，群龍無首，烏合之眾；電視名嘴點出華航公婆過多。董事會冗員充斥，聽命行事，董事名位成為酬庸退休高官的禁臠。坐領高薪，無法依公司治理的準則有效經營。高層主管為保官位未能將心比心，視公股為民脂民膏的血汗錢，發揮道德良知替公司做出正確的決策。同屬官股佔多數的新加坡航空，卻能在缺乏資源與市場奧援的環境下創出傲人的績效，而華航為何做不到呢？