馬來西亞航空的前身成立於1937年10月2日，由利物浦海洋輪船公司（Ocean Steamship Company of Liverpool），新加坡海峽輪船公司（the Straits Steamship of Singapore）和皇家航空（Imperial Airways）向海峽殖民地（Colonial Straits Settlement）申請成立，定期往返於檳城與新加坡。
1947年4月2日成為國家航空公司。1963年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為馬來西亞航空公司Malayan Airways Limited (MAL)。1967年隨著新加坡退出馬來西亞聯邦，再次更名為Malaysia-Singapore Airlines (MSA)。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作分手，被分割成新加坡航空和馬來西亞航空兩家公司。MSA每天承載48,000多位旅客，飛航世界6大陸塊100個航點。
病急求醫 妙手回春
馬航如同世界上大多數的國營航空公司一般，組織鬆散，士氣低落，管理不當，競爭力衰退，績效不彰。隨著天空開放，勞工薪資飆漲，油價迭創新高，馬航的營運更是雪上加霜，虧損連連，難以遏止。營運資金嚴重不足，到2005年12月，手上剩餘資金不足以支應往後三個月的正常營運，政府也不再挹注資金紓困，隨時有倒閉的風險。無計可施之際，馬航向外求救，找皇家荷蘭殼牌石油公司的資深主管依德利斯 嘉拉（Idris Jala）前來解危。48歲的Jala是航空界的門外漢，毫無經營航運事業的背景與歷練，但有輝煌的企業重整經驗，成功整頓殼牌石油公司旗下多家經營不善的子公司。
重整馬航的推手Idris Jala。圖片來源：馬航
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