汽車產業的前瞻思維 （一）

亞洲車廠紛紛崛起、週期性的經濟衰退、信用緊縮、能源短缺、油價高漲、環保意識抬頭等諸多因素相互糾結，衝擊消費者購車的習慣，大幅度地改變汽車產業的生態，故經營者必須調整經營思維，茲將最近5 - 7年汽車產業的蛻變與未來趨勢彙整如下：

質優小車 市場主流
小型車內裝簡陋、配備陽春售價便宜，被美國人認為安全性不夠，是剛出校門的社會新人與普羅大眾低薪家庭的代步工具。美國三大汽車廠因小車毛利微薄而拱手退出市場，經營高獲利的大型休旅車與Pickup；資料顯示小型車才是市場主流，佔據全球市場的60%，大型車僅佔15%。2007年BMW集團三個品牌（BMW、MINI、Rolls Royce）共銷售150多萬輛汽車，小型車合計超過94萬輛。油價高漲，環保意識抬頭，一些嬰兒潮世代的多金客紛紛捨棄奢華的大型車，移情別戀於設計精美、安全可靠的質優小車。當大多數車廠因景氣下滑華業績衰退時，以小車見長的Honda汽車仍穩定成長，旗下Civic、Accord、CR-V皆是市場上炙手可熱的搶手車款。小型車仍然有利可圖，福特汽車在CEO Alan Mulally 強勢主導下，於2008年7月宣佈改弦更張，揚棄以大型SUV與貨卡車為主的產品策略，計畫投入10億美元資金來轉換3個北美貨卡車工廠，將陸續推出6款歐洲設計的質優小型車來滿足市場的需求，祈使北美公司能於2010年轉虧為盈。

優質小型車人見人愛

圖片來源：Mini Car

全球分工 降低成本
汽車工業屬於資本與技術密集的產業，一部汽車從產品構思、市場調查、設計開發、生產組裝、上市銷售，所需費用動輒超過10億美元以上。為降低風險，縮短上市時間，利用extended enterprise的模式整合下游供應鏈，協同開發新產品，各品牌車廠間競爭又合作，截長補短，分享資源。八月初華爾街新聞報導Chrysler為填補產品線的不足，商議Nissan代工生產小型車，日產則委託Chrysler組裝大型貨卡車。市場也盛傳Chrysler針對歐洲與北美的市場需求，將洽尋中國奇瑞汽車、義大利Fiat或印度TaTa代工生產小汽車。2003年BMW委由奧地利Graz的Magna Steyr代工生產第一代X3休旅車。不讓Toyota Prius專美於前，GM、Daimler和BMW合作共同開發新一代雙模油電混合技術。