GM沿街叫賣品牌 （二）

多品牌策略難為
以往呼風喚雨，意氣風發的汽車大王，會陷入今日進退維谷的困境，探討原因為：輕忽日本競爭對手；過多處置不當的轉投資；經營者忽視長期的技術研發與競爭力提升等，其中多品牌競爭策略耗費集團過多的寶貴資源。

多品牌策略通常是消費性商品業者慣用的競爭模式，針對不同的市場需求，研發多個相異的品牌或延伸品牌（line extensions）來卡位，積極迎戰競爭對手，從而擴大市場規模。汽車商品屬耐久財（durable goods），一部汽車零配件上萬個，從創意構思、商品設計、生產組裝到上市銷售的過程，需要3-5年的籌劃，加上廣告行銷與5 - 10年的售後服務保固，整個過程冗長複雜，資金與人力需求龐大，遠非洗髮精或餅乾所可比擬。GM並不善於經營品牌，旗下品牌除了Hummer、Cadillac外，其他品牌定位與個性不夠明確，無法引起消費者共鳴花錢惠顧，故而以折價促銷。

拯救GM汽車，Hummer品牌待價而估，尋找買家

圖片來源：Wikipedia

多品牌的汽車競爭策略並非完全不可行，必要條件是財務必須穩健，各品牌擁有鮮明的品牌個性，一旦滯銷將陷入財務黑洞而無法自拔。福特汽車CEO Alan R. Mulally洞悉其中的端倪，從本務實，上任後積極拍賣Aston Martin、Land Rover、Jaguar等品牌，外傳也考慮開價賣掉Volvo，專心經營Ford、Lincoln與Mercury等品牌；現階段體質調整得宜，營運前景在美國本土三大汽車已漸獲得華爾街的重視。成就非凡的Toyota力圖精進，GM沿街兜售品牌，何時再能反敗為勝（to turn defeat into victory）。